赛事初期，还未进入爬坡阶段便呈现鲜明竞争格局，本土车队主动控场，成都DYC洲际队成为开局焦点。科菲迪斯车队、喜德盛阿斯塔纳车队两支世巡强队未进入主集团前排，仅随大团前行。
在完成1圈骑行，进入爬坡加下坡路段时，地形成为赛况关键变量，“陡坡筛选体能、下坡触发突围”的博弈局面正式开启。核心爬坡路段为2公里短陡坡，坡度7%—11%，主车群出现明显分化。科菲迪斯车队、美国诺和诺德车队、西班牙布尔戈斯BH车队及意大利巴迪亚尼车队先后尝试突围，多队交替抢占前排，出现无绝对优势的紧张氛围。
最后1圈的11%陡坡成为关键节点，各队副将全力“护主”。冲线前1公里，主集团仅剩12名车手。最终喜德盛阿斯塔纳车队马卢切利·马泰奥率先冲刺，以微弱优势过线，拿到了今年环太湖的开门红。比利时乐透车队德许滕尼尔·斯特芬获亚军，科菲迪斯车队车手阿尼奥科夫斯基·斯坦尼斯拉夫因冲刺时机稍晚获得季军。
“今天是很不容易的一场比赛，因为有很多世界级的车队，实力很强。在所有赛事中，第一赛段往往会更让人紧张，但这里赛段沿途风景特别好，我们团队士气也非常高涨，所以发挥比较出色。”赛段冠军车手马卢切利·马泰奥表示。
环太湖国际公路自行车赛自2010年发展至今，已经成功举办了12届。期间，这项国际品牌赛事，立足世界最大城市群“长江中下游城市群”，将“骑迹”印刻在长三角20多座城市，成为连接太湖沿途城市的重要链条，搭建了推动长三角区域体育、文化、旅游、生态、经济融合发展的重要平台。
今年的环太湖赛精心规划了覆盖南京江宁、苏州吴江、南通启东、无锡滨湖的四大赛段，沿太湖流域串联起不同城市的生态风光与人文底蕴，既为选手提供多元竞技场景，也将推动长三角体育资源共享与文体旅进一步融合发展。以高水平体育赛事为桥梁，江宁进一步彰显深厚人文底蕴，擦亮“长三角热门旅游目的地”金名片。
10月10日，赛事将转战苏州吴江，开启第二赛段的角逐。
新华日报·交汇点记者 吴雨阳/文 邵丹/摄返回搜狐，查看更多